Proposta de contorno de R$ 291 milhões ganha força e pode ser integrada ao contrato da Arteris
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Reunidos no Ministério dos Transportes, o governador Jorginho Mello (SC) e os parlamentares catarinenses do Fórum Parlamentar, incluindo o deputado estadual Luiz Fernando “Vampiro” Cardoso (MDB), levaram uma nova proposta para o ministro Renan Filho: em vez de dois túneis de R$ 4 bilhões e 15 anos de obra, por que não um contorno viário de R$ 291 milhões e entrega em 3 anos?
A ideia foi inicialmente proposta pelo deputado Vampiro, que defendia o contorno desde o início do ano.
Ganhou força com o apoio técnico da Secretaria de Infraestrutura de SC, foi abraçada pelo governador e endossada pelo presidente da Alesc, Júlio Garcia, e os deputados Pedro Uczai, coordenador do Fórum Parlamentar Catarinense, e Tiago Zilli.
“O contorno custa um oitavo do túnel e fica pronto em um quinto do tempo. É jogo ganho, basta querer”, defendeu Vampiro.
Embora o estudo dos túneis não tenha sido descartado, a proposta do contorno agora ganhou prioridade. O ministro Renan Filho foi claro: não existe projeto formal dos túneis, e, neste momento, o contorno é a opção mais racional. Ele autorizou o governo de SC a iniciar o anteprojeto de R$ 1 milhão, com os estudos começando já em maio. Caso se comprove a viabilidade, o contorno será integrado no contrato de concessão da Arteris Litoral Sul.
Por que o contorno seduz?
1. Licença mais simples – a rota evita a Terra Indígena e não exige escavações profundas.
2. Obra mais rápida – a terraplenagem e os viadutos substituem a complexa perfuração em rochas duras.
3. Menos grana pública – a economia de R$ 3,5 bilhões pode ser redirecionada para outras frentes da BR-101.
4. Clima contratual favorável – a 4ª revisão da concessão ainda não foi assinada, permitindo ajustes no escopo sem complicações jurídicas. A Arteris acompanha a proposta com interesse, lembrando que qualquer mudança no contrato exige reequilíbrio financeiro.
Próximos passos no calendário
• Mai/Jun 2025 – Governo de SC apresenta o anteprojeto e o EIA-Rima.
• Jun 2025 – Audiência pública da ANTT decide se a proposta será oficialmente integrada.
• 2º sem/2025 – Licitação integrada (projeto-construção) começa, caso os estudos comprovem viabilidade.
• 2028 – Meta para o contorno estar liberado ao tráfego, caso aprovado.
“Viramos a chave depois de 20 anos de impasse . Agora é acelerar, comemora Vampiro.