Foto: Dnit / Divulgação
A aplicação do pavimento asfáltico sobre a ponte do rio Tubarão, na BR-101, entre os bairros Fábio Silva, Morrotes e São João, iniciou ontem. Com isso, a estrutura avança para a liberação ao fluxo de veículos, integrando o traçado da rodovia federal. Além da plataforma da passagem, a cabeceira Sul também é pavimentada, ligando a ponte ao traçado das pistas já duplicadas.
O asfalto foi instalado até o início da ligação na margem oposta do rio, onde a autarquia finaliza a construção de pista. A cabeceira Norte recebe, nesta semana, a camada de rochas (conhecida como “rachão”), que é compactada entre o aterro de solo e a camada de rochas finas – antes do asfalto. Esta ponte foi construída exatamente no local onde existia a Ponte Cavalcanti e vai abrigar o fluxo da BR-101 no sentido Norte e, quando liberada, vai dividir a movimentação de veículos com outra estrutura do mesmo porte, liberada em outubro de 2010.
A nova travessia traz mudanças necessárias em relação à passagem removida em 2014. As faixas de rolagem são maiores (3,60 metros cada) acostamento (três metros), guardarrodas (proteções de concreto armado e reforçado), sinalização refletiva e sistema de escoamento com maior vazão, evitando acúmulo da água da chuva sobre o pavimento, todos distribuídos em plataforma de 12,1 metros de largura (entre extremidades). Com 340,8 metros de extensão, mantém a mesma distância entre as margens do rio, se equiparada à antiga travessia.
É mais uma estrutura construída na duplicação da BR-101 Sul. A maior estrutura desse gênero é a Ponte Anita Garibaldi, em Laguna, com 2.830 metros de extensão. Já as travessias sobre rios, a ponte do trecho tubaronense é a terceira em tamanho, ficando atrás da ponte sobre o Rio Paulo Lopes, com 401 metros e a ponte sobre o Rio Araçatuba, em Garopaba), com 461 metros.
Com informações do Jornal Notisul
